AN TEST

Notre-Dame-de-Rumengol
Historique du bateau
1996, restauration
Activité culturelle
Projet musée
Découverte du milieu.

Notre-Dame de Rumengol.

Construite en 1945 au chantier Keraudren de Camaret, cette gabare de 22m, gréée en dundee, est finalement transformée en sablier après avoir navigué entre Oran et Port-Vendres pour essentiellement transporter du vin, puis entre la Bretagne et l’Angleterre. Rachetée en 1981 par An Test (Association pour la sauvegarde et la Promotion du Patrimoine Maritime en rade de Brest), propriétaire d’autres unités, notamment la Bergère de Domrémy, (sloup coquillier lancé chez Auguste Tertu au Fret et protégé au titre des Monuments Historiques depuis 1984). Notre-Dame-de-Rumengol compte aujourd’hui parmi les plus gros navires de charge de Bretagne encore en état. Restaurée dans ses caractéristiques d’origine après plus de 40 ans de carrière, elle est classée Monument Historique depuis 1990.

Zones de navigation	Rade de Brest, l'Aulne jusqu'à Chateaulin, l'Elorn jusqu'à Landerneau, mer d'Iroise (Camaret, les Tas de Pois, Morgat, pointe St-Mathieu), Douardenez (port Musée), les îles (archipel de Molène, Ouessant, Sein).
Caractéristiques	Longueur hors tout :21,70m Longueur totale :28,50m. 57 tonneaux Gréement : dundee Voilure :200 m2 avec foc, trinquette, grand-voile, flèche et dundee ou artimon
Catégorie de navigation	4 ème- 5 ème
Equipements	Moteur Baudoin DK6 120 CV, annexe bois, VHF, sondeur, positionneur.
Aménagements	2 postes d'équipage (6 bannettes), cale de chargement (très vaste : 90 m2) lieu exeptionnel pour expositions, receptions, etc...), passerelle.
Equipage	1 patron, 2 matelots.
Embarquement des passagers	Navigation à la journée :27 pers. A quai (visite de Musée, Conférences, Réceptions,...) :80 pers
Ports d'attache	L'Hôpital-Camfrout, Brest Moulin Blanc
Périmètre de navigation	Côtes du Finistère

Historique du bateau

Le dundee Notre-Dame-de-Rumengol, construit à Camaret au chantier Kéraudren, a été lancé le 15 juillet 1945 . Inscrit au quartier de Brest, le 26 juillet 1946 pour le compte de l’exploitant forestier, l’armateur Faouiste Jacques Morvan.

Dundee mixte voiles et moteur, il a effectué son premier voyage à la voile (sous le commandement de Jacques Herrou père) Camaret - le Faou avec un chargement de sable du Minou . Son deuxième voyage: Le Faou - Douarnenez, avec un chargement de bois de construction.

Toujours en 1946, c’est la traversée :Brest - Oran et plusieurs rotations Oran - Port Vendres, chargé avec du vin d’Algérie. Le bateau a aussi effectué plusieurs voyages oignons, choux-fleurs de Roscoff à Portsmouth et de fraises entre Brest et plymouth.

Il a été surtout employé à partir des années 50 au chargement de sable du Minou et parfois des Abers à destination des ports de la rade, tout particulièrement Le Faou et Port-Launay.
Après avoir été embarqué comme matelot, Jacques Herrou fils a pris le bateau en charge en 1955 jusqu’en 1981.

Le Notre-Dame-de-Rumengol a conservé sa voilure d’origine jusqu’aux années 1968.

Inactif en octobre 1981, par la suite du départ en retraite de son patron, il a été racheté par An Test et remis dans ses caractéristiques d’origines.

1996, Restauration du Notre-Dame de Rumengol.

Après 50 ans de navigation, une importante rénovation était nécessaire pour le Notre-Dame-de-Rumengol
. Cette opération, confiée aux chantiers de GUIP à Brest, avait pour objectifs:

de préserver une figure emblématique des bateaux de travail de la rade de Brest, témoin irremplaçable de notre patrimoine maritime, culturel et social;
de protéger ce patrimoine historique légué par nos aïeux afin de le transmettre aux générations futures.

Cette remise en état permet au bateau de filer « Toutes voiles dehors » vers le 21ème siècle.

Les travaux se répartissaient en trois catégories:

Travaux sur la coque;
Gréement;
Finition (accastillage, aménagement, peinture).

Le coût de cette opération était évalué à 2,4 millions de francs, l’état et le conseil général s’y étaient associés.

Ce chantier, ouvert au public, constitua un facteur d’animation culturelle pour Brest 96 et l’aboutissement de cette opération fut la remise à l’eau du bateau pendant la fête.

Activité culturelle

La taille, le volume du bateau sont autant d’atouts pour utiliser le Notre- Dame-de-Rumengol dans un projet d’animation de la rade de Brest.

Deux missions lui sont assignées:

Création d’un musée dans sa vaste cale .Le bateau témoigne d’une époque de notre civilisation où il était le lien entre les activités maritimes et rurales sur le pourtour de la rade.
Grâce à la possibilité qu’il conserve à naviguer ,le Notre-Dame-de- Rumengol permet au plus grand nombre de découvrir l’environnement où les traditions qu’il représente ont pu se développer.

Projet d’un musée dans la cale.

Thème: Bornage et trafic du sable en rade de Brest

Le Bornage: C’est une des activités essentielles (jusqu’en ce début du XXéme siècle) de la rade de Brest.

Chasse-marée ,gabares ,chaloupes et sloops transportent les produits de la vie agricole :céréales, légumes, bois de construction ,bois de chauffage (billettes et fagots), pierres des carrières de granit, terre à brique, phosphates, charbon, vin, etc...

Tout le commerce se fait essentiellement par voie d’eau sur le pourtour de la rade de Brest. Brest sert de plaque tournante. Il ne faut pas oublier aussi une batellerie très importante à Port-Launay et Chateaulin.

Le sable: Les chaloupes à deux mâts et voiles au tiers draguent le sable du Minou et les amendements marins en rade de Brest. Les premiers sloops échouent sur la plage et le chargement se fait à la pelle.
Dans les années 30, apparaissent la benne et la motorisation des bateaux. En 1981, c’est l’arrêt du demier bateau en bois armant au sable en rade de Brest.

Découverte du milieu.

En période scolaire, le Notre-Dame-de-Rumengol est un support pédagogique idéal pour la découverte du milieu marin et un vecteur bien vivant parallèle entre hier et aujourd’hui.

Une classe de découverte possède un éventail de thèmes qui peuvent se rattacher aux programmes de l’éducation nationale. Il est important de faire un parallèle entre hier et aujourd’hui.

Objectifs généraux:

Découverte du bateau, son histoire;
Connaissance du gréement (vocabulaire maritime);
Techniques de navigation (voile - moteur);
Le travail à bord et la hiérarchie;
Situation géographique (faire le point sur une carte);
Découvrir les contraintes qui sont liées au site, à la météo, aux marées

Objectifs plus spécifiques:

Il s’agit de faire acquérir la notion que le patrimoine n’est pas quelque chose de figé mais une réalité bien vivante, que tout objet patrimonial appartient à une histoire, à un lieu et possède une continuité dans le temps et une diffusion dans l’espace, constituant un lien entre le passé et l’avenir et s’inscrit dans un environnement naturel, culturel et social.

En période estivale, des sorties de découverte sont organisées en rade de Brest, au départ du Moulin Blanc.

Chaque personne embarquée peut devenir membre actif de l’association, contribuant ainsi à la préservation du patrimoine maritime avec mission principale de le conserver et de le sauvegarder pour le transmettre aux générations futures.

Toutes les sorties ont un caractère culturel, sportif où de loisirs et permettent:

l’initiation de la navigation à l’ancienne;
la participation aux manoeuvres;
la sensibilisation au milieu marin.

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